Despachador del Tren Interoceánico es el segundo detenido por descarrilamiento

Autoridades detuvieron a Ricardo Mendoza Cerón, jefe de despachadores del Tren Interoceánico, por su presunta implicación en el descarrilamiento que dejó 14 muertos en Oaxaca. Mendoza Cerón fue aprehendido en Coatzacoalcos, Veracruz, durante la mañana del martes 27 de enero, de acuerdo con el Registro Nacional de Detenciones (RND). Al hombre se le acusa por los delitos de homicidio culposo y lesiones culposas. Es el segundo detenido por el caso. La Fiscalía General de la República (FGR) busca a otro implicado más en el descarrilamiento.

Exceso de velocidad

La Fiscalía General de la República (FGR) aprehendió ayer también a Felipe de Jesús Díaz Gómez, operador ferroviario, por su presunta responsabilidad en el descarrilamiento. Elementos de la Policía Federal Ministerial ejecutaron la orden de captura contra Díaz Gómez en Palenque, Chiapas. A Díaz Gómez también se le acusa por los delitos de homicidio culposo y lesiones culposas. La fiscal general de la República, Ernestina Godoy, informó que en el momento en que ocurrió el descarrilamiento del Tren Interoceánico, la locomotora viajaba a exceso de velocidad. En el punto que ocurrió el accidente se tenía autorizada una velocidad de 50 kilómetros por hora, pero viajaba a 65 kilómetros por hora. Al presentar un dictamen de lo ocurrido el pasado 28 de diciembre con el Tren Interoceánico, la fiscal explicó que el tren llegó a velocidades de 111 kilómetros por hora en zonas rectas cuando la máxima era de 70 kilómetros por hora. En su primer mensaje como fiscal general de la República, Ernestina Godoy presentó las primeras conclusiones del accidente del Tren Interoceánico, en el que murieron 14 personas. Apuntó que no se encontraron daños en los componentes de la superestructura y subestructura ferroviaria, además no ese encontraron elementos de falla en la operación del tren. “No se encontraron elementos con fallas que pudieran poner en riesgo la operación del tren según lo establecido en la normatividad correspondiente. Esto significa que el funcionamiento del tren era el adecuado, lo que abarca sus componentes, la operación de la máquina y su estado físico”, afirmó. Además, confirmó que los frenos del tren servían, pues se identificó que en algunos momentos frenó totalmente.

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